Per què les bobines de coure pur són més populars que les d'alumini?
Deixa un missatge
El motor està format per dues parts: l'estator i el rotor. El nucli del rotor està enrotllat amb una bobina de coure pur. La funció del bobinatge és generar parell electromagnètic i força electromotriu induïda, que té un paper clau en la conversió d'energia del motor DC en miniatura. Els materials de bobina habituals són bobines de coure pur, i alguns utilitzen bobines d'alumini.
La bobina de coure pur és més pesada que el motor de nucli d'alumini al mateix nivell, el volum serà més gran i el color de la bobina serà diferent. En les mateixes condicions, la resistència del nucli d'alumini és més gran que la del nucli de coure. Les bobines de coure pur tenen les característiques següents:
1. El micromotor de filferro d'alumini té un pes lleuger i relativament barat, però la resistència mecànica és deficient i l'oxidació és fàcil de produir-se al final del cable de connexió, cosa que farà que la temperatura del motor augmenti i un contacte deficient, resultant en fracàs. El motor de filferro d'alumini no és fàcil de soldar i la força és petita, punt de fusió baix, que provocarà un augment massa elevat de la temperatura i una major pèrdua.
2. El soroll del micromotor de la bobina de coure serà més petit i el soroll del micromotor de la bobina d'alumini és aproximadament 2 vegades el del motor de coure.
3. La bobina de coure pur no és fàcil d'escalfar i la vida útil serà més llarga.
4. La conductivitat elèctrica és millor. El micromotor de filferro d'alumini generarà calor després de treballar durant molt de temps, i el rendiment general no és tan estable com el micro motor de corrent continu de coure pur. La potència del motor de corrent continu de filferro d'alumini és molt més petita que la del motor de coure pur.
5. El micromotor de bobina de coure pur estalvia més energia. La resistència en els components del circuit és proporcional a la generació de calor. Com més gran sigui la resistència, més gran serà la calor. Al contrari, com menor és la resistència, menor és la calor.
