Què és un motor de concentració?

La tecnologia del motor del nucli també s'anomena tecnologia del motor de la roda. La seva característica principal és la integració del tren de propulsió, la transmissió i els frens en un únic cub de roda, reduint significativament els components mecànics d'un vehicle elèctric. Tecnologia de motors a les rodes Fa molt de temps que Porsche va fabricar per primera vegada cotxes elèctrics amb motors a les rodes davanteres, i aquesta tecnologia s'utilitza com a vehicle miner a les zones rurals. Pel que fa als motors accionats per cubs per a turismes, les companyies automobilístiques japoneses van prendre el lideratge en el desenvolupament d'aquesta tecnologia i actualment es troben en una posició de lideratge. Empreses automobilístiques internacionals com GM i Toyota també han invertit en aquesta tecnologia. Ara els fabricants d'automòbils de marca pròpia comencen a desenvolupar la tecnologia.

El sistema d'accionament del motor a les rodes es divideix bàsicament en dos tipus estructurals segons el tipus de rotor del motor: tipus de rotor interior i tipus de rotor exterior. Entre ells, el tipus de rotor exterior es compon d'un motor de rotor exterior de baixa velocitat, la velocitat del motor és 1000-1500r/min, no hi ha cap dispositiu de reducció i la velocitat de la roda és la mateixa que la del motor; el tipus de rotor interior adopta un motor de rotor interior d'alta velocitat, equipat amb un reductor, i el coeficient de transmissió és constant. Més densitat de potència, la velocitat del motor pot ser tan alta com 10000r/min. Amb l'arribada de reductors d'engranatge planetari més compactes, els motors de rodes del rotor interior són més competitius en densitat de potència que els models de rotor exterior de menor velocitat.

Avantatges i desavantatges dels motors a les rodes

Avantatge 1: s'ometen molts components del vehicle i la disposició del vehicle és més senzilla

Avantatge 2: es poden desenvolupar una varietat de sistemes complexos

Avantatge 3: és fàcil adoptar diverses tecnologies de nous vehicles pesants

Problema 1: augmenta el pes no suspendit i el moment d'inèrcia del cub de la roda, que afecta el maneig del vehicle

Problema 2: El rendiment dels frens electrònics és limitat perquè requereixen més energia per mantenir el sistema de frenada en funcionament

Després de dir això, tindràs una certa comprensió dels motors de cub? En cas contrari, es publicarà un article més detallat sobre els motors a les rodes a continuació per facilitar la comprensió i la digestió per a tothom.