Quin és l'efecte de la densitat de corrent sobre el motor?

La densitat de corrent es refereix al corrent que passa per sota de l'àrea de la secció transversal de la unitat del bobinatge del motor, i la càrrega elèctrica es refereix al nombre de conductors amperomètrics per bobinat de fase del motor, caracteritzant la càrrega elèctrica total que passa a un bobinat de fase del motor. motor. La càrrega de línia es refereix al nombre de conductors amperomètrics de la unitat de longitud al llarg de la circumferència de l'induït. La càrrega de la línia és un paràmetre tècnic i econòmic important del motor. La mida del valor determina la mida de la pèrdua de coure del bobinat generada per la superfície de la unitat del cercle a l'estator, que afecta directament l'augment de la temperatura i l'eficiència. La càrrega tèrmica es refereix al consum de coure a la superfície de la unitat de l'induït, que és un índex important per mesurar la situació de calefacció del motor. La fórmula de càlcul és la següent

La selecció de la densitat de corrent té un gran impacte en el rendiment i el cost del motor, de manera que s'ha de tenir en compte la situació específica del motor: eficiència, condicions de treball, cost de fabricació, vida útil, condició de dissipació de calor, nivell d'aïllament, cable. material i així successivament. Trieu una gran densitat de corrent, la reducció de la secció del conductor, pot estalviar materials, reduir el cost, però al mateix temps conduir a una major pèrdua, reducció de l'eficiència, al mateix temps, l'augment de la temperatura del motor, la vida i la fiabilitat es redueixen. La càrrega elèctrica considera el nombre total de conductors amperomètrics per bobinat de fase del motor. Per als motors amb el mateix diàmetre de l'induït, la càrrega elèctrica i la càrrega de línia tenen el mateix significat físic. La càrrega de línia selecciona un valor més gran, en el cas del mateix parell de sortida, la mida i el pes del motor es reduiran, però al mateix temps, el consum de coure a la superfície de la unitat de l'induït augmenta, l'augment de temperatura del bobinatge augmenta i la reacció de l'armadura augmenta, les característiques mecàniques es tornen suaus (la càrrega de la línia augmenta, la reactància del bobinat augmentarà). La mida de la càrrega tèrmica afecta directament l'augment de calor i temperatura del motor. Com més gran sigui el valor de càrrega de calor, més gran serà l'augment de calor i temperatura del motor.

Per evitar l'elevada temperatura del motor, el producte de la càrrega de línia A i la densitat elèctrica J no pot superar un cert límit. Si A és gran, J hauria de ser més petit en conseqüència. De fet, sempre esperem que el parell de sortida del motor sigui més gran, cosa que augmentarà la càrrega de la línia del motor, i l'augment de la càrrega de la línia sens dubte comportarà un augment de la densitat de corrent i, a continuació, la càrrega de calor de el motor augmenta. D'aquesta manera, només podem resoldre des de l'aspecte de la dissipació de calor, millorar la capacitat de dissipació de calor del motor, en la mesura del possible per reduir l'augment de temperatura del motor.

A dalt hi ha el nostre motor VSD, per compartir amb vosaltres sobre l'efecte de la densitat de corrent en el motor. Per obtenir més informació, poseu-vos en contacte amb el nostre professional d'atenció al client. Gràcies per fer clic i mirar.