Què he de fer si el motor es crema?
Deixa un missatge
El motor és un equip d'alimentació indispensable per a la indústria manufacturera. Trobareu que en el procés de producció hi ha moltes situacions que poden fer que el motor es cremi!
El motor es va cremar, quin és el motiu? Per esbrinar la causa, primer podem començar per l'origen de la fallada. Esbrineu si la part cremada del motor és el coixinet o la bobina? Si la bobina està cremada, vol dir que és causada per una fallada elèctrica; si el coixinet es crema, vol dir que la falla mecànica i la qualitat del maquinari del motor no són bones. Generalment causat per sobreintensitat, de vegades la bobina es curtcircuita a causa d'una tensió inestable, massa alta o massa baixa, que crema el motor. Per eliminar aquesta possibilitat, podeu comprovar si la tensió de funcionament és massa diferent de la tensió nominal. Si és així, la fallada és causada per una tensió inestable; si no, és causada per un corrent inestable.
El corrent del motor està en curtcircuit, que generalment es pot dividir en quatre situacions:
1. L'equip està sobrecarregat i funciona amb un corrent sobrevalorat durant molt de temps. En la vida diària, la intensitat d'arrencada del motor és 3-5 vegades la intensitat nominal, per la qual cosa cal evitar la situació d'arrencada de l'equip amb càrrega o plena càrrega.
2. L'entorn de treball del motor és humit.
3. La fallada mecànica de la bomba fa que el motor es sobrecarregui, provocant un corrent excessiu i cremant la bobina.
4. Hi ha un problema amb la dissipació de calor del motor.
La sobrecàrrega i la pèrdua de fase són dos errors comuns dels motors.
El motiu de la manca de fase és que el punt de connexió està desconnectat, solt o la posició del contacte s'oxida a causa de la falta de fase d'alimentació o el contacte del contactor de la línia no està tancat. Es caracteritza per l'ennegriment d'una o dues fases del bobinatge i el dany simètric i regular de la bobina.
La causa de la sobrecàrrega es deu generalment a l'operació de sobreintensitat a llarg termini del motor, l'operació de sobreescalfament, l'arrencada o frenada freqüent, errors de cablejat i altres motius. Es caracteritza per l'ennegriment total dels bobinatges, la decoloració dels llaços extrems i la fragilitat o fins i tot el trencament.
Per tant, les fallades del motor es poden dividir en dues categories: fallades mecàniques i fallades elèctriques. Si el motor només es crema a causa d'una fallada mecànica, el proveïdor del motor s'ha de substituir directament; si es tracta d'una fallada elèctrica, la millor manera és instal·lar un protector de motor amb antelació per evitar la protecció i evitar la propera incidència.
