Motor DC 395

El diàmetre del nostre motor 395 DC és d'uns 28,9 mm i la longitud és d'uns 46,5 mm. Tot el motor és molt petit i exquisit, i es pot col·locar fàcilment en equips de diferents formes i mides. La carcassa d'un motor de raspall de corrent continu sol estar feta de metall, incloent diferents tipus d'aliatges, acer, etc. Normalment, la superfície de la carcassa es tracta amb un tractament antioxidació per evitar que s'oxidi o es corroeixi. L'interior del motor 395 es compon de nucli de ferro d'alta qualitat i filferro de coure i altres materials conductors, fent que el funcionament del motor sigui més estable i fiable. El cos està equipat amb forats de ventilació per evitar eficaçment la dissipació de la calor. El nostre VSDMotor pot personalitzar el disseny segons les necessitats del client per satisfer els requisits de personalització del client.

El motor elèctric de 12 V CC de 6000 rpm té detalls molt extrems i té requisits estrictes en termes de segellat del cos, precisió, vida útil, etc. Aquests requisits asseguren la qualitat i la fiabilitat del motor i garanteixen eficaçment l'eficiència de treball i la llarga vida del motor. En dispositius mèdics, com ara xeringues mèdiques, aquests requisits són fonamentals per garantir la seguretat del pacient. També té una funció de velocitat ajustable, que pot ajustar la velocitat segons les necessitats reals i aconseguir un control més precís. És adequat per a diversos factors que requereixen una velocitat controlable.

El motor RK395 és un motor DC raspallat. El seu principi de funcionament es basa en la interacció magnètica de DC i aconsegueix potència mecànica mitjançant la conversió d'energia elèctrica i camp magnètic. Quan es connecta una font d'alimentació externa al motor, controlarà la rotació del motor controlant la magnitud i la direcció del corrent. I consta d'una part giratòria i una part fixa. La part giratòria està formada per un rotor i un conjunt d'imants permanents, mentre que la part estacionària està formada per un estator i un conjunt de bobinatges. Les bateries proporcionen energia i creen camps electromagnètics.

Quan el corrent passa pels bobinatges de l'estator, indueix un camp magnètic, provocant que hi hagi un camp magnètic giratori al rotor. Sota l'acció d'aquest camp magnètic, l'imant permanent gira sobre el rotor i transmet potència mecànica per realitzar el funcionament del motor.
Al mateix temps, el corrent al bobinatge de l'estator continuarà canviant a mesura que el rotor gira. Per tant, la direcció del circuit a la font d'alimentació s'ha de canviar de manera sincrònica per mantenir la direcció actual coherent amb la direcció del pol magnètic per garantir el funcionament normal del motor.

1. Baix cost: el cost de fabricació del motor 395 DC és baix. En comparació amb altres tipus de productes de motor, el seu preu és relativament baix, de manera que el cost del producte es pot reduir en el cas de la producció en massa.

2. Alta eficiència: com que el motor de raspall té una estructura senzilla, té una alta eficiència en la conversió d'energia elèctrica i té un bon efecte de sortida de potència, de manera que s'utilitza àmpliament en molts camps d'aplicació.

3. Rendiment d'alta velocitat: en comparació amb els motors de la mateixa categoria, té un excel·lent rendiment d'alta velocitat i la seva velocitat màxima pot arribar a les 20,000 rpm/min per satisfer les necessitats de rotació d'alta velocitat.

4. Silenciós: el motor de 12 V té un soroll baix quan funciona perquè el seu mètode de conducció és relativament suau i no produeix vibracions i sorolls excessius, la qual cosa el fa molt adequat per a situacions en què es requereix un funcionament silenciós.

5. Alta estabilitat: l'estructura és senzilla, té menys impacte en les interferències externes i té una bona capacitat anti-interferències, de manera que pot garantir un funcionament estable durant el funcionament

1. Nucli de ferro: El nucli de ferro és una peça de ferro fixada a la carcassa del motor. Està fet de múltiples làmines de ferro laminat i té una bona permeabilitat i permeabilitat magnètica. Durant el funcionament normal, el corrent al bobinatge de l'estator genera un camp magnètic dins del nucli, fent girar així el rotor.

2. Bobinat: El bobinatge és una part important de l'estator. Està compost per diversos fils de coure prims. Durant la fabricació, el cable s'enrotlla normalment en una màquina de bobinat automàtic i després es col·loca el material aïllant. Hi ha dos tipus de bobinatges: un és el bobinatge principal, que s'utilitza per generar un camp magnètic; l'altre és un bobinatge d'excitació, que s'utilitza per excitar el bobinatge principal per generar un camp magnètic.

3. Capa d'aïllament: La capa d'aïllament és una part molt important de l'estator, que s'utilitza per aïllar la diferència de potencial entre els bobinatges i el nucli, i entre els bobinatges. La capa d'aïllament sol estar feta de resina epoxi, paper d'aïllament de seda i altres materials.

4. Terminal: El terminal és la part que connecta el bobinat de l'estator i la font d'alimentació. Normalment està fet de materials metàl·lics. La seva funció és introduir l'energia elèctrica de la font d'alimentació externa al motor 395 DC.